Los fletes Capesize se debilitan mientras el mercado de graneles secos muestra diferencias regionales
Los fletes Capesize afrontaron presiones a la baja en el Pacífico debido al exceso de tonelaje, mientras que la demanda en el Atlántico y los segmentos de buques más pequeños mostraron resiliencia.
El mercado de graneles secos registró un comportamiento dispar entre segmentos, y Hellenic Shipping News Worldwide informó de un tono generalmente más débil para los buques Capesize durante la primera mitad de la semana. La debilidad fue más acusada en la cuenca del Pacífico, donde la abundancia de tonelaje de disponibilidad inmediata superó las nuevas necesidades de carga. En consecuencia, los fletes C5 retrocedieron desde la franja baja de los $17 hasta la franja media de los $16 antes de estabilizarse. Por el contrario, la cuenca del Atlántico mostró mayor resiliencia, respaldada por un aumento de los cierres de fletamento en las rutas desde el sur de Brasil y África Occidental hacia China. Esta demanda sostenida redujo el espacio de carga disponible y el número de buques navegando en lastre, lo que contribuyó a impulsar los cierres de fletamento C3 hacia los $43.
Al cierre de la semana, el índice BCI 182 5TC se situó en $52,315, lo que supuso un descenso de $1,307 respecto a los $53,622 registrados el lunes. Pese al debilitamiento inicial, el ánimo del mercado mejoró al finalizar la semana, impulsado por el fortalecimiento del mercado atlántico y por señales de que los fletes del Pacífico habían tocado suelo. El Atlántico Norte también registró cierta recuperación en los cierres de fletamento hacia Asia, aunque la actividad transatlántica siguió siendo relativamente limitada. En conjunto, la dinámica del mercado reflejó una transición desde la debilidad de principios de semana hacia unas perspectivas más estables, a medida que los participantes se ajustaban a las diferencias regionales en la disponibilidad de carga y el posicionamiento de los buques en las principales cuencas.
El sector Panamax también afrontó una semana más débil, con el ánimo del mercado bajo presión tanto en la cuenca del Atlántico como en la del Pacífico. La cautela inicial de los participantes del mercado se tradujo en una actividad limitada y amplias diferencias entre los fletes ofertados y los solicitados. Aunque la demanda de viajes hacia Asia aportó cierto respaldo, el dinamismo general siguió siendo moderado debido a la amplia disponibilidad de buques. En el Pacífico persistió la demanda de Australia, Indonesia y el Pacífico Norte, pero el aumento de las listas de tonelaje disponible presionó los fundamentos del mercado. Se registró actividad de fletamento por período, incluidos contratos a un año para buques de 82,000 toneladas de peso muerto a $22,500 y $17,000, lo que ilustra la cautela de los fletadores ante las condiciones imperantes en el mercado.
En los segmentos de menor tamaño, el mercado Supramax registró avances sostenidos impulsados por la actividad en Asia, especialmente en el Pacífico Norte, donde predominaron los embarques de cereales, potasa y carbonato sódico. La demanda de carbón indonesio también contribuyó a las subidas de los fletes, y los cierres de fletamento de Ultramax aumentaron a medida que avanzaba la semana. Los tráficos sudafricanos destacaron especialmente, con un buque de 58,000 toneladas de peso muerto contratado a $26,750 más una prima por viaje en lastre de $270,000 para un viaje a Pakistán-India. El interés por los fletamentos por período se mantuvo activo, con varios buques contratados por varios meses, lo que reflejó un ánimo positivo que se extendió a los viajes de retorno como principal fuente de empleo para muchos operadores.
El mercado Handysize se fortaleció a lo largo de la semana, con la cuenca del Atlántico como principal motor de apoyo. La sólida demanda de chatarra y los cierres de fletamento a niveles firmes en Europa continental y el Mediterráneo sustentaron esta tendencia, mientras que el golfo de Estados Unidos mantuvo un fuerte impulso alcista debido a la escasez de tonelaje. Por el contrario, el mercado del Pacífico se mantuvo en gran medida entre estable y débil, con escasas nuevas consultas y fletes próximos a los niveles anteriores. La actividad de fletamento por período continuó, incluido un contrato a un año para un buque de 40,000 toneladas de peso muerto a $17,250. En conjunto, el segmento Handysize se benefició de una sólida demanda regional, en contraste con el comportamiento más dispar observado en las categorías de graneleros de mayor tamaño.
